HOT ! ASSO キャンバーシム　TYPE-HP フィアット　アバルト ino la design キャンバーシム TYPE-HP ABARTH500/595/695

ino la design キャンバーシム TYPE-HP ABARTH500/595/695。アバルト ABARTH 500 595 695 キャンバーシム ASSO チューニング。ASSO キャンバーシム TYPE-HP フィアット アバルト Partire。※TYPE-HPです。シビックfd2 リアディフューザー。約3万キロの使用です。\"ひさ\" ジムニー フロントグリル　ビックエンブレム　セット 64 74。リアのトーションビーム構造はセッティング自由度がなく、そのクルマ「ナリ」でしか走行できませんでした。デリカD5 前期　TGS Carbon Skid Protector HL4。ASSOが独自に開発した特殊切削により、セッティング幅を広げるキャンバー角とトー角のセッティングの同時変更を可能にしました。ハリアー 80 モデリスタ サイド パネル スカート メッキ 219 黒。車高を落とすと、トーインの角度はどんどん増してしまい、コーナーリング性能の向上には不都合が出がちでした。21クラウン モデリスタサイド !!希少!!。 （※ASSOデモカーでの基準推奨値となります。リアウィンドウガーニッシュ アルファード30系 後期。。アバルト695へASSOキャンバーシムTYPEを装着。アバルト595に使用していました。車両売却のため、取り外しました。ラスト1台　縞鋼板　ja11 ヒッチメンバー　高強度ja12ja22sj30。【村】DA17W エブリイワゴン リアバンパー テールランプ セット。以下HPからショートホイールベースのコンパクトカーにおいて、一番の弱点はコーナーリング性能です。ワインディングやサーキットでのコーナーリング性能の向上は、ホイールベースやトレッドの短いコンパクトカーでは一番懸念される点です。K アイマックスバンパー専用サイドステップ。エクストレイルT31 バグガード ボネットガード フロントガード。また、コーナーリング性能を高めるためにダウンスプリングや車高調サスペンションなどで車高を落としていくと、リアタイヤのトー角度はどんどんトーイン側に振れていってしまい、不適切なロールオーバーや必要以上のタックインという症状が生まれ、適正なセッティングからかけ離れていってしまいます。そこで、よりスピーディーなコーナリングを可能にするために、開発テストを繰り返し、目指した数値が、「キャンバー角＋1.8度、トーイン10分」（参照／ASSO：ino la designローダウンスプリング装着車）。20アルファード、ヴェルファイア助手席側リアモデリスタサイドスカート(未塗装)。希少デリカスターワゴン　サイドステップ。これにより、コーナーリングやブレーキング時のトラクションを確保することができ、より攻めたマシンパフォーマンスを楽しめます。本商品の大きな特徴は、キャンバー角だけではなく、「トーイン」の角度も補正することです。JZX100 チェイサー オリジンラボ FRP リアウイング (ベタ羽タイプ)。G.翡翠 SXE10 アルテッツァ/ジータ typeⅡアイライン (各色塗装済み。そこで開発テストを繰り返し、ASSOが導きだしたセッティング値が「トーイン10分」。現状のダウンスプリング装着状態からトーアウトに30分振り、「トーイン10分」の設定ができるキャンバーシムです。フリードクロスター e:HEV 純正 フロント　ロアグリル　ラプターライナー。トヨタ GR86フロントバンパー GR86 GRパーツ付。車両によって個体差がございます。）車高を下げることによって必要以上にトーインに振れている状態を、適切にトーアウトに調整することで、キャスター角の変化も見込め、タイヤの抵抗が減り、ステアリングフィールも順応性が増し、ストレスなくよりスムーズでスピーディーなコーナーリングを可能にしました。JAOS マッドガードフロント　リア　デリカＤ５後期